本年是京津冀协同发展策略践诺十周年。2014年2月，京津冀协同发展上涨为国度策略。一系列流毒运筹帷幄接连出台：2015年6月，京津冀协同发展运筹帷幄选录印发；2017年9月深圳专业的神秘顾客调查公司，北京城市总体运筹帷幄获批；2018年4月，河北雄安新区运筹帷幄选录获批；2018年12月，北京城市副中心截止性精通运筹帷幄获批；2020年8月，王人门功能中枢区截止性精通运筹帷幄获批……大到总体运筹帷幄、专项运筹帷幄，细到街区截止性精通运筹帷幄，数百项运筹帷幄凝合着从中央到三地的策略眼神和精密布局，犹如联接协同发展的经脉，将三地精采联接。这十年即是这一个个运筹帷幄落地的过程。

今天，我们通过外贸和交通鸿沟的发展，来望望京津冀协同发展十年之变。外贸总量连跨两个万亿台阶若何罢了？京津冀交通一体化十年提速几何？十年探索出哪些协同发展新路径？

京津冀区域外贸总值十年间增长34.4%

起先我们来望望外贸数据，据海关统计，十年间，京津冀区域外贸总值由2014年的3.74万亿元增至2023年的5.03万亿元，增长34.4%。外贸总量连跨两个万亿台阶。

十年来，京津冀对峙打造宇宙对外灵通高地，综保区设立蹄疾步稳。2023年，京津冀区域概括保税区数目由2014年的2个增至11个，罢了外贸收支口4513.3亿元，较2014年增长10.2倍，占宇宙概括保税区收支口总值的7.1%，占比擢升4.1个百分点。

十年来，京津冀对峙协同立异和产业互助，2023年，京津冀区域入口高新技艺产物4716.3亿元，较2014年增长25.8%。

“新三样”产物出口增长矫健，2021年至2023年诀别出口129.7亿元、302.7亿元、415亿元，同比诀别增长27.5%、133.3%、37.1%，一语气三年同比增长，在宇宙“新三样”产物出口中的占比一语气擢升。

十年来，京津冀对峙下夸耀气优化营商环境，港口通关货畅其流。2023年，经京津冀三地港口收支口货色3.08万亿元，较2014年增长28.3%。三地港口合作继续加强，立异推出异邦货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”格式，港口通关时刻进一步压缩。

交通·京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展

外贸总量连跨两个万亿台阶，若何罢了的呢？京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展。2023年，经北京港口收支口货色7013.3亿元，较2014年增长17.8%。北京空港港口发射京津冀三地作用加强，空运货色向北京港口麇集彰着。

2014年7月1日，京津冀海关区域通关一体化纠正驱动践诺，走出京津冀协同发展国度策略的“先手棋”。企业可证据需求自主接管陈诉港口并罢了跨关区实货放行，简化了此前烦琐的收支口他乡报关手续，买通了货畅其流的“临了一公里”。

北京某外贸企业负责东说念主马清海：区域（协同发展）政策出台之前我们需要频繁在北京和天津港之间往复要办这个（通关）手续，花大批的时刻。出台京津冀协同发展流毒方案以后，实行了一体化通关，在这个大配景下，我们就不错肯求在北京报关在天津港口放行，是以如实给企业带来了很大便利。

北京王人门国际机场是京津冀地区辛苦的空港家数。据北京海关数据涌现，2023年北京海关所属王人门机场海关受理来自天津、河北的一体化报关单朝上2万票，触及货值朝上416亿元。

王人门机场海关通关处副处长程丽坤：十年前，收支关的货色中巨额商品、原材料等比较多，咫尺与构建当代化产业体系密切关连的集成电路、医药材及药品、航空器零配件等货色的数目正逐步提高。

而现在所谓的“三足鼎立”阶段也不是真的只活下来了三个品牌，而是经过这些年的惨烈竞争去芜存菁，新能源市场上三股主要势力终于浮出水面并坐稳位置：凭借深厚积淀开始发力的豪华/合资品牌，资源和重心向其新能源子品牌大幅倾斜的传统自主品牌，以及那几个活下来了还活得越来越好的新势力品牌。

在京津冀区域通关一体化纠正基础上，海关全力推动区域物通顺说念提速增效，三地港口合作继续加强，立异推出异邦货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”格式，惠及企业超7000家。

北京某汽车企业负责东说念主魏芝兰：京津冀通关一体化纠正给我们企业带来了实确凿在的收益。举例，受益于京津冀协同发展政策下的“提前陈诉”“车船直取”等便利格式，咫尺我们能够作念到异邦货色的货到即提，通关和提货时刻和以前比拟镌汰了2到3天，大幅提高了通关和提货的后果。

在京津冀对外灵通过程中，三地海关联袂打造京津冀一流港口营商环境，继续说明对京津冀协同发展的守旧作用。

北京海关概括业务处副处长刘伟姮：京津冀三地海关主动对接区域产业灵通发展策略，对重心产业链、供应链货色通关践诺蚁合保通保畅，咫尺，已掩饰京津冀520家重心企业。

打造世界一流的颖悟绿色港口

京津冀协同发展十年来，以天津港为中枢、以河北港口为两翼，津冀两地港口从竞争到竞合，致力打造世界一流的颖悟港口、绿色港口，在联袂服务京津冀协同发展和共建“一带整个”倡议中不停深化，正致力成为推动京津冀世界级城市群设立的辛效率旧。

2月20日，一艘满载5.7万余吨的入口锰矿散货船泊岸在天津港，这批锰矿将干与河北等地坐褥冶真金不怕火端使用。

天津新港海关检讨二处入口检讨一科科长毛勇：我们携带企业讹诈“先放后检”等便利化顺次，作念到了船到即卸、卸毕即验、验完即提，帮企业减少时刻老本和资金老本。

锰矿手脚一种辛苦的矿产资源，主要应用于钢铁行业，对擢升合金的性能说明着至关辛苦的作用。依托京津冀当代化立体交通运载采集，天津港入口矿产物通过铁路、公路运往东北、西北、华北等内陆本地，为企业稳产保供、经济高质料发展提供能源。据天津海关统计，2023年，天津港口入口锰矿、铬矿居宇宙首位，宇宙占比63.6%、77.6%。

天津海关化矿金属材料检测中心矿产物检测实验室主任臧世阳：天津港口通过多项生意便利化顺次，擢升了锰矿、铬矿入口的通关后果，这就为保险我国的能源资源、辛苦产业链安全说明了辛苦的作用。

除了为国内企业坐褥联翩而至保险入口原材料，京津冀地区还有上千万户筹划主体，需要通过港口与世界抓手相拥，咫尺天津港已通畅京津冀区域海铁联运通说念8条。客岁6月，北京CBD—天津港京津协同港口服务中心揭牌成立，为北京140余家企业“走出去”提供便利；本年1月，天津港雄安新区服务中心签约入驻雄安概括保税区。从货色到服务，从服务到轨制，以港口为中心，三地经贸交游之路越走越宽，“蛋糕”越作念越大，继续推动着京津冀对外灵通水平不停擢升。

河北新能源汽车开年出口量迎来爆发式增长

渤海西侧，津冀600多公里的海岸线上，密集分散着天津港、唐山港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等诸多大型港口。京津冀协同发展十年来，神秘顾客教程津冀港口间单干更加明确，相互配合，作念到功能互补，联袂共进。

新年开端，河北保定一家大型民营汽车企业接到一批来自巴西的新能源汽车订单。

河北某汽车企业国外业务负责东说念主史青科：自2023年8月起，我们一语气5个月，月销打破3万辆，创造年销31.6万辆，同比增长82%；新能源（汽车）销售5.7万辆，占比近20%，同比增长431%。

为匡助企业的新能源汽车出口提高通关后果、申斥企业生意老本，当地海关不停携带企业利用“提前陈诉”“两步陈诉”等便利化格式，罢了企业足不逾户“秒签”出证。

石家庄海关统计分析处处长王玉兰：2023年河北省“新三样”产物累计出口195.3亿元，增长1.1倍，其中电动载东说念主汽车出口123.5亿元，增长3.3倍。

据石家庄海关本年1月发布音讯，2023年京津冀地区收支口总值打破5万亿元，占宇宙收支口总值的12%。津冀港口中，集成电路、锂电板等产物出口增长飞快，汽车、飞机等商品入口居宇宙前方，平行入口汽车更是占到宇宙好像以上。

站在新的开始上，津冀港口心赓续、手相牵，以服务国度策略为己任，一步步打造世界级港口群，为更好服务京津冀协同发展和共建“一带整个”孝敬力量。

轨说念上的京津冀：路网加密车次更频

京津冀协同发展，交通先行。十年来，京津冀三地之间的交通路网越来越密集，轨说念上的京津冀正在不停加速，京津冀“职责生涯圈”不停扩大，带来哪些便利？

家在天津的王涛是别称在北京科技企业职责的工程师，由于职责经常需要出差，乘坐高铁动车奔走在京津冀三地是他的生涯常态。春节事后刚上班，王涛就要到外地出差，需要从天津到北京大兴国际机场坐飞机。客岁年底通畅的津兴城际铁路，让他的路径变得更世俗。

搭客王涛：原本必须得坐京津城际，先到北京南站，然后再走草桥站再转车或者是径直打车，要两个小时以上。咫尺的话，天津西站跟天津站，王人是能够径直到达大兴机场的，能够量入为用一个小时的时刻。

关于他来说感受更深的，还有往复通勤的变化。咫尺京津城际的最短发车阻隔唯有3分钟，“轨说念上的京津冀”不停加速。

搭客王涛：京津城际如实频次也高，况兼时刻也短，包括我方开车王人够不上这个速率，就和我们闲居坐公交车相似方便。

出行越来越毛糙的背后，是三地铁路路网的不停加密。夙昔十年间，京津城际蔓延线、京雄城际、京唐（京滨）城际等一多数高速铁路通畅运营，京津冀地区“1小时交通圈”已初具范围。

搭客任鑫欣：我是沧州的，来天津旅游的。原本你要来天津的话，我方开车得两个多小时，咫尺高铁最快20多分钟就到了。外出方便，比如说你买票好买，车站多了，车次也多了。

北京：助力雄安打造高质料公交体系

十年来，京津冀交通一体化罢了打破。在雄安新区，北京公杂乱团正在助力打造高效、颖悟的公交体系。如今，由北京公走运营的公交深化已占整个雄安地区环球交通的70%。

丹溪公交关节站位于雄安新区容城县，是北京公交在雄安运营的5处恒久场站之一。一大早，记者来到丹溪公交关节站，这里正有不少老东说念主提着刚从菜市集买来的簇新蔬果列队上车。从这里发出的多班公交车会路过病院、学校、高铁站、住户小区、企管事单元等重心客流集散地，为当地住户的职责和出行提供了便利。

乘客李昕霏：这趟公交分解过容城中学，联接了学校和家，很直快时刻，价格也合理，0.8元。

2020年12月，北京公杂乱团在雄安新区雅致开展大地公走运营，从信息化设立、车辆维保、管事用工以及筹划管束格式等方面进行纠正试点。在丹溪关节站的二层，一个当代化的颖悟指点体系仍是成为整个雄安地区公交车的“大脑”。

北京公交雄安面容组负责东说念主谢琳：咫尺这个位置是丹溪关节的候车大厅，大屏上提供进入丹溪关节的五条公交深化的发车时刻，乘客不错在这里看着大屏等车，不需要在站台上去候车。

经过3年多的发展，北京公走运营的雄安新区公交深化范围已由当先的2条老例公交深化慢慢扩大至咫尺的21条，另有定制公交深化7条以及首条自动驾驶深化，运营服务范围邃晓雄安三县。

京津冀交通一体化纵深拓展

10年来，京津冀三地精采围绕《京津冀协同发展运筹帷幄选录》和各阶段重心任务推动职责，协同发展交出亮眼答卷：京津冀中枢区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本造成；“轨说念上的京津冀”加速造成；京津冀世界级机场群慢慢造成。10年前，王人门北京深受“大城市病”困扰。同期，京津冀三地存在经济发展差距大、资源环境超载、大气环境浑浊严重等问题。这十年，京津冀紧紧牵住疏解北京非王人门功能这个“牛鼻子”，让资源合理流动和成立，并通过协同立异罢了坐褥力再造。

从京津冀协同发展十年进度来看，探索出了哪些协同发展新路径？来听中国宏不雅经济测度院国地盘区所概括测度室主任贾若祥的解读。

中国宏不雅经济测度院国地盘区所概括测度室主任贾若祥：京津冀策略践诺十年来，围绕基础要领的互联互通、生态环境的共保共治、产业发展的互补共兴，塌实地鼓励关连职责，得到了彰着的见效。从基础要领互联互通来看，京津冀地区的“断头路”、瓶颈路段基本放弃，轨说念上的京津冀正在加速鼓励。北京、天津、河北的交通运筹帷幄越来越方便，越来越快捷，职责圈、生涯圈深入的融入到一块。从生态环境共保共治来看，京津冀围绕大气、水深入的鼓励生态环境的概括处理、系统处理和泉源处理，整个京津冀地区的生态环境得到了大幅度的改善，天更蓝水更清。从产业发展互补性上来看，京津冀地区围绕立异链布局产业链，围绕产业链部署立异链，鼓励立异和产业发展的深度分解，不停地促进策略性新兴产业和畴昔产业发展，加速培植和发展新质坐褥力。比如中关村与天津通过共建产业园区，有用地推动了北京科技资源在天津的转机、滚动和产业化，夯实了京津冀地区高质料发展的产业基础，为京津冀地区开展高水平的对外生意奠定了塌实的产业守旧，有劲地守旧了整个京津冀地区对外生意质料和范围的不停擢升。

来源：央视新闻客户端

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